edmundo parra filtrando datos confidenciales caja negra accidenteADIF PorrinoEl ordenamiento jurídico, es taxativo. No se ha respetado la confidencialidad de los datos volcados de la Caja Negra. La criminalización del maquinista, es más que evidente. La Infidelidad en la custodia de documentos y violación de secretos, delitos regulados en el artículo 417 y 418 del Código Penal es evidente.

Pladesemapesga -exige sin demora- la dimisión del Presidente de la Comisión de Investigación, por desvelar datos que deben pasar por el tamiz de un Pleno para su aprobación o rechazo y posteriormente hacer publico el Análisis, Conclusiones y Recomendaciones sobre medidas de seguridad ferroviarias.

Angrois y O Porrino. La historia repetida. Pladesemapesga tan solo una hora después acertaba de LLENO en las conclusiones y dictamen final de la irregular y presuntamente fraudulenta investigación

 

Un técnico de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), Edmundo Parra sale ante todos los medios de comunicación de forma "interesada" filtrando datos para condicionar las investigaciones y culpar directamente al maquinista del accidente ferroiario.

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El VicePresidente de Pladesemapesga Antón Salgado ante lo acontecido en el Siniestro Ferroviario de Porriño en nombre de la entidad que representa  EXIGE LA DIMISIÖN FULMINANTE del Presidente de la Comisión de Investigación del Siniestro de Porriño y apertura de expediente contra el Sr Edmundo Parra por FALTA GRAVE en la filtración de datos secretos de la investigación induciendo de forma interesada a la culpabilidad del maquinista al atribuirle de antemano un exceso de velocidad elevada al cuadruple de la permitida....Y dice Antón Salgado, con declaraciones de este tipo pàra que se abren diligiencias judiciales si ya le condenan sin investigar los mismos componentes de la Comisión de Investigación ante los medios de comunicación.....

La Ley es clara., explícita y sin dar lugar a equívocosa que el Presidente de la Comisión del Accidente Ferroriviariod e Porrioño esta obligado a conocer la Ley...., Ley 39/2003, de 17 de noviembre, del Sector Ferroviario. Entrada en vigor:  18/05/2004 Referencia:  BOE-A-2003-20978 - (Análisis)

Que dice: Se considerará condición esencial de la actividad el respeto a la confidencialidad de los datos que se pudieran conocer durante el desarrollo de la misma acerca de las operaciones de las empresas ferroviarias y candidatos, considerándose su incumplimiento como infracción grave de las comprendidas en el apartado a) del artículo 89 de esta Ley.

Con motivo de la publicación por los medios de comunicación en la mañana del 13 de septiembre de 2012 de los sonidos de la llamada “caja negra” (Cockpit Voice Recorder, CVR), que contiene las conversaciones mantenidas en cabina del vuelo JK5022 Spanair, la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (CIAIAC) quiere manifestar que tal publicación vulnera lo previsto en la Ley de Seguridad Aérea y en el Reglamento (UE) 996/2010.

Conforme a dichas normas las grabaciones no podrán ser publicadas ni utilizadas para fines distintos de la investigación de seguridad.

El articulo 18.3 de la Ley de Seguridad Aérea establece que “el incumplimiento del deber de reserva determinará las responsabilidades penales y las demás previstas por las leyes”.

http://www.fomento.es/mfom/lang_castellano/organos_colegiados/ciaiac/comunicado_cvr_spanair.htm

http://www.fomento.gob.es/nr/rdonlyres/0ade7f17-84bb-4cbd-9451-c750ede06170/125127/if240713200514ciaf.pdf

Angrois y O Porrino. La historia repetida. Pladesemapesga tan solo una hora después acertaba de LLENO en las conclusiones y dictamen final de la irregular y presuntamente fraudulenta investigación

Contacto para declaraciones a medios de comunicación; Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo. Antón Salgado

Antecedentes clonados del accidente de Angrois, los mismos peritos, los mismos delitos de revelación de secretos:

Angrois ... a las pocas horas del accidente ... esto decíamos. Fomento en un informe hecho a medida intenta trasladar al maquinista del tren de Angrois sus propias responsabilidades conculcando la ley

Sin ser profetas y conociendo los graves antecedentes que venimos denunciando los responsables de Fomento una vez más quedan al descubierto de forma descarada con el informe hecho para el juzgado de Santiago de Compostela, Pladesemapesga a las pocas horas del accidente tal y como se puede comprobar en; http://pladesemapesga.com/ del 27 Jul, 2013 - 06:16 que denunciaba; La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios ( CIAF ) queda bajo sospecha por ser un Órgano Colegiado del Ministerio de Fomento y carente de independencia funcional al lanzar la voz acusadora contra el maquinista por el mismo director de ADIF a los varios medios de comunicación.

La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) ha hecho a su medida un irregular informe en lo que ha determinado que el descarrilamiento del tren de Santiago de Compostela, que causó 80 muertos y 147 heridos, se debió a un exceso de velocidad provocado por el maquinista y a su falta de atención por responder a una llamada telefónica.

Nada dice el informe de las alertas y todos los medios electrónicos de seguridad ausentes en la infraestructura perfectamente documentados, pero el mismo pone de manifiesto que el maquinista no respetó lo prescrito tanto en el libro horario del tren como en el cuadro de velocidades máximas.

En las líneas españolas de ferrocarriles se dispone de los medios adecuados con las nuevas tecnologías que suplen y complementan al conductor, que bien podría haber sufrido un mareo, o cualquier otro hecho ajeno a su actividad, por ello el informe no puede dejar la vida de las personas en manos de los múltiples maquinistas que circulan por el territorio español y como consecuencia sus vidas en manos de "La CIAF señala además como causa coadyuvante la falta de atención del maquinista, que, al responder a la llamada de un interventor, no frenó de forma adecuada para reducir la velocidad antes de la entrada a la curva".

Si esto fuese así, es de extrema gravedad dejar millones de vidas y usuarios en manos y pendientes del mínimo despiste de un maquinista tal y como afirma el informe.

Pero lo que esta ausente en el informe y que le resta credibilidad y validez es que en diciembre de 2011 un jefe de maquinistas de RENFE remitió un correo electrónico a sus superiores en el que alertaba de la existencia de peligrosidad en la curva de Angrois. Sin embargo, de las 310 alegaciones que recibió el proyecto del acceso ferroviario a Galicia ninguna de ellas ponía objeciones al trazado en la zona del accidente.

La Plataforma en Defensa del sector Marítimo Pesquero de Galicia rechaza frontalmente el informe que se intenta hacer llegar al juez de la causa por incurrir en múltiples irregularidades y carecer del mínimo requisito constitucional del cumplimento de la ley y normativas al efecto y que pasaran al contribuyente sus responsables, verdaderos encubridores de la catástrofe y responsables del informe, de 266 páginas e independiente de cualquier investigación judicial, refrenda la versión ofrecida por RENFE y Adif.

La CIAF es un órgano colegiado especializado, adscrito al Ministerio de Fomento, a través de la Subsecretaría que realiza o debería realizar sus actividades independientemente de la Dirección General de Ferrocarriles, el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias y de cualquier empresa ferroviaria.

La locuacidad de distintos miembros del Gobierno lejos de los criterios de " objetividad e imparcialidad " contemplados en el Ordenamiento Jurídico de España, han buscado y encontrado un " chivo expiatorio " en el Maquinista, solo hay que ver sus propias declaraciones y permisividad en los distintos medios de comunicación.

La investigación judicial esta al margen y nada tiene que ver con la CIAF, independientemente de que el juez instructor pueda tener en cuenta sus conclusiones una vez finalizadas.

La precipitada acusación policial sin contemplar los informes de expertos con independencia funcional atentan contra las Resoluciones de la Organización Internacional del Trabajo ( OIT ).

Pladesemapesga, hace públicos los parámetros a tener en cuenta por los investigadores..... ¿ Que se han pasado por el mismo forro de los....?.

Y para más recochinero le hacen entrega al juez de un informe hecho a la medida de la impunidad de sus responsables que deberían ser imputados y procesados para vestir un traje a rayas, tal y como se merecen.

Este informe de Fomento, es una burla a los ciudadanos y a las familias de las víctimas, que ya denunció hace un año Pladesemapesga, confirmándose en todas sus líneas los denunciado.

Pladesemapesga-Adif pleno acierto en la DIANA, más de los mismo con los mismos, medallas y desprecios hacia los fallecidos

 

 

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