El día 21 abril 2016 el Gabinete Jurídico de Sasemar presenta escrito en el Juzgado Marítimo de Ferrol solicitando el archivo del expediente del MSC AJACCIO, siendo admitiendo en una "jugada MAESTRA DEL MAGISTRADO" el archivo dejando de ser parte Sasemar en el proceso, pero no para el Capitán Jesús Rivera que sigue como acusación particular y perjudicado en la causa. Sasemar pretendía dar carpetazo y tapar las responsabilidades de unos MIL MILLONES DE EUROS que le corresponde al Gobierno Español (Hacienda) como a los tripulantes del remolcador por llevar a buen termino el rescate del porta-contenedores, un dinero que se encuentra desparecido y que bajo ningún concepto Salvamento Marítimo desea se abra una investigación.

Galicia estuvo los días 27 y 28 de agosto de 2015 a merced de otro Prestige por Salvamento Marítimo (Sasemar), debido a la manipulación política del rescate del Porta-contenedores MSC AJACCIO a la deriva a 7 millas de Cabo Touriñan con un presunto daño a las cuentas de Sasemar y litoral gallego de más de 200 millones de euros ocultados bajo una factura de 65 mil euros, informa Antón Salgado Clavo, vicepresidente de Plataforma en Defensa del Sector Marítimo Pesqueiro de Galicia (Pladesemapesga).

Según el relato de Pladesemapesga, el Buque contenedores MSC AJACCIO, con menos de un año de antigüedad y de más de 300 metros de eslora,  con una carga de 10.000 contenedores de material electrónico con un valor que supera los dos mil millones de euros, procedente de China y con destino al Puerto de Rótterdam, se mantuvo a la deriva los días 27 y 28 de agosto a menos de media hora de los Bajos de cabo Touriñan, siendo remolcado por el Buque de Sasemar Don Inda hasta el puerto exterior de A Coruña.

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Sasemar ante la gravedad de la situación desplazó a la zona dos helicópteros que se mantuvieron en la zona con la intención de evacuar a la tripulación.

El día 27 de agosto el capitán del Buque MSC AJACCIO solicita ayuda a través del centro de Control de Finisterre ante el riesgo de encalla-miento por la deriva del buque que ya se encontraba a 7 millas del Cabo de Touriñan, tras unas negociaciones desconocidas y a falta de acuerdo, Sasemar requiere a las 08:00 de la mañana toda la tripulación del buque Don Inda para tomar el remolque del porta-contenedores, y ante la negativa del capitán a ceder el control del buque y presuntamente bajo amenazas de intervención y asalto por la Guardia Civil, Sasemar toma finalmente el control del buque remolcándolo al Puerto exterior de A Coruña de Punta Langosteira.

Tras ser atracado en Punta Langosteira el capitán del buque de salvamento Don Inda, Jesús Ribera, dio el correspondiente parte al Juzgado Marítimo de Incidencias de Ferrol, cuya instrucción está en curso, y el magistrado ya requirió toda la documentación y grabaciones al centro zonal de Finisterre, sin que hasta el momento hayan trascendido o entregadas al juzgado.

Pero según ha podido saber Pladesemapesga, Sasemar coacciono y presiono presuntamente al capitán del Don India y a su tripulación para que no reclamen el rescate al amparo de la Ley Auxilio y Salvamento en la Mar del año 1962, que como mínimo les correspondería el 10 % del valor de la carga y del buque porta-contenedores.

Aunque la empresa y consignatario del porta-contenedores han sido requeridos en 3 ocasiones para que presentaran el manifiesto de la carga, de momento se han negado, por lo que el Magistrado en este momento esta valorando "EMBARGAR EL PORTA-CONTENEDORES en el Puerto de Valencia" donde hace escala cada 20 días.

Como si de burlarse del Juzgado se tratase y confabulados con SASEMAR la empresa MSC, en un intento de hacerle el "regate al Magistrado Marítimo de Ferrol", le responden a la petición del MANIFIESTO DE CARGA, con un  certificado de registro del buque CADUCADO , sin presentar ningún documento ni valoración DEL VALOR DE LA CARGA  ni del barco y lo que es muy GRAVE, unos escritos sin legitimación alguna al ser unas simples fotocopias sin validez jurídica.

Por otro lado en otro de los escritos presentados en el juzgado marítimo la Mediterránea Shipping Company “fletadora”, no es la empresa propietaria ni armadora del porta-contenedores, pretenden simular una legitimación o derecho que no existe, por lo que pervierten el procedimiento judicial a sabiendas de que lo hacen, y lo hacen con DOLO desligitimando al juzgado marítimo bajo permisividad y colaboración manifiesta para presuntamente delinquir con Sasemar, entendiendo esta parte que lo hacen con el único objetivo de "repartirse" la tajada de los aproximadamente MIL MILLONES DE EUROS, que pondrían fin al grave agujero administrativo que le han propiciado a la entidad el Sr Valero y Sr Pedrosa, ambos altos cargos de confianza de la Ministra Ana Pastor por el Partido Popular..

https://es.wikipedia.org/wiki/Mediterranean_Shipping_Company

Ver tambien Agente, Mirian Camilleri, que a la vez solo se le conoce la profesión de Agente inmobiliario, nada que ver con la actividad marítima, por lo que podría ser considerado una "TESTAFERRO" para las actividades presuntamente fraudulentas.

http://www.audentia-gestion.fr/annuaire-entreprises-2013/Finance-PACA-Entreprises-2013.htm

El entramo do ensaladilla de empresas OFSOR envidia de las panameñas del despacho de MUSABAK, los propietarios del MSC AJACCIO, afirman o aparecen mezclados según el REGISTRO OFICIAL EQUASIS cuyo armador  a A EFECTOS DE RESPONSABILIDAD  una empresa panameña, registrada en el despacho que lleva los papeles de Panamá y cuyo nombre consta como COSTAMARE SHIPPING, propietario registral BEXTON ltd...Suma y sigue, y con muchas probabilidades de aparecer cruzada con altos cargos del Gobierno Español una vez sean públicos los papeles de Panamá, que a su vez los balances públicos de Costamare inc, fletadora del MSC AJACCIO, empresa constituida en las Islas Marshall( otro paraíso fiscal) por la familia griega KOSTANTALOPOULOS, unas tramas que se cruzan en un enjambre de empresas cuyo único objetivo es evadirse de responsabilidades y de pagar como todo hijo de vecino…….

La Mediterranea Shipping Company es una empresa constituida en Liberia, a su vez registrada como fletador, por una vendedora de pisos y un consignatario-agente…(Mirian Camilleri), convirtiendo en un “carcumen” las responsabilidades judiciales más cercanas a los papeles de Panamá o a las tramas corruptas organizadas que al comportamiento y responsabilidades que deben seguir las autoridades españolas y en este caso SASEMAR no solo no asume las responsabilidades, si no, que pretende a cualquier precio tapar el asunto aun que para ello tenga que pedir de forma INDECENTE el archivo de la causa para que no se investigue ni se pidan los MIL MILLONES DE EUROS que legalmente le corresponden a la caja pública de los ciudadanos (Hacienda) y en el caso de Sasemar si cabe, al meterle un agujero que podría superar lso 100 millones de euros en los últimos 3 años, como venimos denunciando que a pesar de amenazarnos con querelas el mismo gabinete jurídico y otras zarandan-gas a día de hoy no tenemos conocimiento de que lo hayan hecho, por lo que les instamos encarecidamente a que lo hagan, si es que mentimos en alguno de los apartados, apartados estos a los que han declinado hacer declaraciones o desmentidos.

SASEMAR tampoco aportó un supuesto “acuerdo”, necesario para poner fin al rescate marítimo del MSC AJACCIO que justificara el fin de las investigaciones en el Juzgado Marítimo de Ferrol ni cuales fueron las razones para renunciar al “salvamento que aportaría grandes beneficios al erario público" o lo que es lo mismo, al cumplimiento de la LEY, despreciándola en beneficio de ese presunto amaño para repartirse cuatro listos el rescate, actuando como en los mejores tiempos del Capitán Pata de Palo en aguas del Caribe con los galeones españoles hundidos.

A todo esto, SASEMAR con la solicitud del archivo por su gabinete jurídico solicitado de forma directa por la Sra. Carmen Libreros Secretaria General de Transportes del Ministerio de Fomento y responsable de la DGMM y SASEMAR según nuestras fuentes, dejan en muy mal lugar la actividad política del Gobierno de Mariano Rajoy velando más por los intereses de los "PIRATAS" que por el de los ciudadanos y en su consecuencia por el de todos los españoles.

La Plataforma en Defensa del Sector Marítimo pesquero de Galicia esta valorando con su gabinete jurídico remitir toda la información sobre este asunto a la Fiscalía General del Estado Anticorrupción para que pueda aclarar o investigar la trama marítima cuyas raíces parten del territorio gallego y su litoral, enjugado con subvenciones multimillonarias y puestos claves a ingenieros navales para que hagan informes a medida de la evasión de responsabilidades, cuando la misma subvención ya adolece de adjudicarla en la Casa de Madrid días antes de su salida en el DOG, y directamente de la mano de la Conselleira de Mar, Rosa Quintana Carballo, metida en las tramas del pirateo que parece trasladar la corrupción de tierra a las aguas de nuestro litoral.

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mar., 3 may.
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22 oct. 2015 - Amplio Reportaje sobre el INFRAMUNDO MARÏTIMO en el Cabo de Finisterre y la Costa da Morte, MSC AJACCIO, Master Davidov, son solo algunas de las ...
 

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